Logistique urbaine : la construction bruxelloise s’engage 

Le 6 octobre dernier, Embuild.Brussels a accueilli au HUBB l’événement de mi-parcours du deuxième cycle du Green Deal Logistique basses émissions. Entreprises, institutions publiques et représentants des cabinets ministériels se sont retrouvés pour faire le point sur les engagements pris et discuter des freins qui subsistent. Pour notre entité régionale bruxelloise, membre du Green Deal depuis ses débuts, accueillir cette rencontre avait du sens : la construction fait partie des secteurs les plus concernés par la logistique en ville. 

Lancé en avril 2023 par la Région de Bruxelles-Capitale, le Green Deal rassemble des acteurs volontaires qui veulent réduire l’impact de leurs flux de marchandises. Chaque signataire prend des engagements à sa mesure, puis partage son expérience avec les autres membres lors de groupes de travail, de visites et de rencontres. Une première phase s’est clôturée en août 2025. 

Le cycle actuel, entamé en septembre 2025, compte 88 membres. On y croise aussi bien des transporteurs que des acteurs de la distribution alimentaire, des bureaux de conseil, des institutions publiques ou des entreprises de construction. Leurs engagements couvrent un large éventail d’actions, de la formation du personnel à la mutualisation des livraisons, en passant par le recours au vélo cargo, à la voie d’eau ou au rail. À mi-parcours, 16 engagements pris par les membres étaient déjà entièrement réalisés, dont plusieurs au-delà de l’objectif fixé. 

Un secteur en première ligne 

La logistique de la construction se voit peu, mais elle pèse lourd. Sur les quelque 16.000 camions et 26.000 camionnettes qui circulent chaque jour à Bruxelles, 20 % des poids lourds et entre 30 et 50 % des camionnettes sont liés aux chantiers. Et la tendance ne va pas s’inverser, puisque la stratégie RENOLUTION prévoit de tripler le rythme des rénovations dans les années à venir. La Région en a pris la mesure : le Plan régional de mobilité consacre une fiche action spécifique aux pratiques logistiques du secteur.  

Au sein du Green Deal, Embuild.Brussels anime un groupe de travail consacré à la construction. Autour de la table, on retrouve le Port de Bruxelles, les logisticiens Urbike et Shipit, mais aussi des entreprises aux profils très différents : Eurovia, Holcim, Kone, la PME Vimar (spécialisée dans la rénovation de façade) et la TPE La compagnie des Tuyauteurs (plomberie). Une grande entreprise d’infrastructure et un plombier indépendant ne rencontrent pas les mêmes contraintes, et c’est justement en confrontant ces réalités que des solutions utiles à tout le secteur peuvent émerger. 

Des engagements qui se concrétisent 

Sur le terrain, les résultats commencent à se voir. Kone s’est engagée à électrifier la flotte d’utilitaires de ses techniciens de maintenance au fil du remplacement des véhicules. Avec la réception de 19 utilitaires électriques le 5 octobre dernier, l’entreprise a quasiment atteint son objectif, et elle s’apprête à le dépasser grâce aux livraisons prévues d’ici la fin de l’année. Elle cherche aussi à réduire les distances parcourues par ses techniciens en collectant la nuit les flux retours directement dans leurs camionnettes. 

D’autres entreprises misent sur d’autres modes de transport. La Compagnie des Tuyauteurs agrandit sa flotte de vélos cargo pour ses interventions de plomberie à Bruxelles, développe des entrepôts partagés pour étendre ses activités dans la Région et partage son expérience avec d’autres acteurs de la construction. Vimar, de son côté, travaille à connecter ses flux retours de chantier à la voie d’eau grâce à un partenariat au Port de Bruxelles, et explore le potentiel de la cyclologistique pour ses chantiers.

La recharge, nœud du problème 

Le groupe de travail s’est surtout penché sur l’électrification des utilitaires. Une enquête menée par Embuild.Brussels auprès de ses membres en janvier 2025 a montré que les entreprises électrifient encore surtout leurs voitures de société, et que les camionnettes restent à la traîne. Le prix d’achat et l’autonomie des véhicules freinent les entrepreneurs, mais la principale difficulté se situe ailleurs : où recharger quand le véhicule passe la journée sur un chantier, stationne en voirie ou rentre le soir chez l’ouvrier ? Un atelier organisé en avril a permis de partager les expériences de chacun et de dégager de premières pistes. 

Le dialogue avec la Région 

L’après-midi a aussi été l’occasion d’entendre les cabinets d’Elke Van den Brandt, ministre bruxelloise de la Mobilité et des Travaux publics, d’Ans Persoons, secrétaire d’État à l’Environnement et au Climat, et de Laurent Hublet, ministre de l’Emploi et de l’Économie. 

Le cabinet de la Secrétaire d’État à l’Environnement a rappelé que la LEZ reste le principal levier réglementaire, avec des échéances importantes pour les utilitaires en 2028 puis en 2035. Il propose d’organiser, dans les six prochains mois, trois rencontres avec les acteurs du terrain, dont une consacrée à l’électrification.  

Du côté de la Mobilité, l’accent a été mis sur la préservation d’espaces logistiques lors de la révision du PRAS (Plan régional d’affectation du sol) et sur la simplification de l’accès des livreurs aux zones réglementées.  

Le cabinet de l’Économie a abordé les freins liés à la recharge, tout en soulignant que les bornes déjà installées dans la Région restent aujourd’hui largement sous-exploitées. Il a également rappelé que la prime pour les utilitaires électriques est toujours d’application.

Un troisième cycle du Green Deal est déjà envisagé à partir de 2027. Embuild.Brussels compte bien y poursuivre son rôle : faire remonter les contraintes concrètes des entreprises de construction et les aider à avancer dans cette transition. 

INFO : Vous avez des questions sur l’électrification de votre flotte ou sur la logistique de vos chantiers ? Le service Mobilité et Logistique d’Embuild.Brussels peut vous accompagner : mobilite@embuild.be