Une interdiction effective, des amendes désormais aussi
Depuis le 1er janvier 2026, les voitures diesel Euro 5, les voitures essence Euro 2 et les utilitaires légers équivalents ne sont plus autorisés dans la zone de basses émissions de Bruxelles. Après six mois de tolérance et plusieurs reports, Bruxelles Fiscalité verbalise depuis le 1er juillet 2026. Plus de 13 000 véhicules repérés dans la zone sont directement exposés. Le principe reste inchangé : un premier passage donne lieu à un avertissement, l’amende ne tombe qu’en cas de nouvelle infraction après un délai de trois mois.
350 euros, une seule fois : le régime transitoire
Le montant est fixé à 350 euros. Particularité de ce régime transitoire, annoncé en avril par le ministre bruxellois des Finances : l’amende n’est perçue qu’une seule fois et vaut exemption pendant les douze mois qui suivent. Elle fonctionne donc, de fait, comme le futur pass annuel. Il s’agit d’une dérogation à l’ordonnance actuelle, qui prévoyait une amende de 350 euros tous les trois mois.
Pourquoi nous restons prudents sur les chiffres de la réforme
Le pass annuel de 350 euros, le tarif social de 200 euros et l’amende mensuelle de 80 euros figurent désormais dans l’accord de gouvernement bruxellois du 12 février 2026. Mais l’ordonnance qui doit les rendre officiels n’a pas encore été votée au Parlement : la réforme est visée pour 2027. Le Conseil d’État a par ailleurs rendu un avis critique, estimant qu’une réduction des amendes pourrait violer le principe de standstill en matière de protection de la santé. Nous vous déconseillons donc de baser vos décisions de flotte sur ces montants, qui peuvent encore évoluer.
Utilitaires : tout dépend de la catégorie
La règle d’accès dépend du type de véhicule et de sa masse de référence (poids à vide plus 25 kg). Les voitures (M1) et les petits utilitaires (N1, jusqu’à 1.305 kg) suivent le même calendrier : interdiction du diesel en 2030, puis de tous les véhicules thermiques en 2035. Les grands utilitaires (N1 au-delà de 1.305 kg) forment une catégorie intermédiaire, avec leurs propres seuils. Les poids lourds (N2 et N3) ne sont pas visés par une interdiction totale, mais par une restriction progressive selon la norme Euro. Aujourd’hui, pour circuler sans risque, un diesel doit être au minimum Euro 6 et un véhicule essence au minimum Euro 3.
Ce que vous pouvez faire dès maintenant
Vérifiez la norme Euro et la catégorie de chaque véhicule de votre flotte. Pour les remplacements, des primes régionales soutiennent l’achat d’utilitaires électriques et l’installation de bornes. Le service Mobilité d’Embuild Brussels vous accompagne gratuitement pour établir un plan de transition (mobilite@embuild.be, 02 545 58 36
