Een effectief verbod, nu ook met boetes

 Sinds 1 januari 2026 zijn dieselwagens Euro 5, benzinewagens Euro 2 en gelijkwaardige lichte bedrijfsvoertuigen niet langer toegelaten in de Brusselse lage-emissiezone. Na zes maanden tolerantie en meerdere keren uitstel, beboet Brussel Fiscaliteit sinds 1 juli 2026. Meer dan 13.000 in de zone gedetecteerde voertuigen worden hierdoor rechtstreeks getroffen. Het principe blijft ongewijzigd: een eerste passage leidt tot een waarschuwing, de boete valt pas bij een nieuwe overtreding na een termijn van drie maanden.

350 euro, eenmalig: de overgangsregeling
 Het bedrag is vastgesteld op 350 euro. Bijzonder aan deze overgangsregeling, aangekondigd in april door de Brusselse minister van Financiën: de boete wordt maar één keer geïnd en geldt als vrijstelling voor de daaropvolgende twaalf maanden. Ze functioneert dus in de praktijk als de toekomstige jaarpas. Het gaat om een afwijking van de huidige ordonnantie, die een boete van 350 euro om de drie maanden voorzag.

Waarom we voorzichtig blijven met de cijfers van de hervorming

 De jaarpas van 350 euro, het sociaal tarief van 200 euro en de maandelijkse boete van 80 euro staan voortaan in het Brussels regeerakkoord van 12 februari 2026. Maar de ordonnantie die deze officieel moet maken, is nog niet gestemd in het Parlement: de hervorming is gepland voor 2027. De Raad van State heeft trouwens een kritisch advies uitgebracht en stelt dat een vermindering van de boetes het standstill-beginsel op het vlak van gezondheidsbescherming zou kunnen schenden. We raden je dus af om je vlootbeslissingen op deze bedragen te baseren, want ze kunnen nog wijzigen.

Bedrijfsvoertuigen: alles hangt af van de categorie

 De toegangsregel hangt af van het type voertuig en zijn referentiemassa (ledig gewicht plus 25 kg). Personenwagens (M1) en lichte bedrijfsvoertuigen (N1, tot 1.305 kg) volgen hetzelfde traject: verbod op diesel in 2030, gevolgd door alle voertuigen met verbrandingsmotor in 2035. Zwaardere bedrijfsvoertuigen (N1 boven 1.305 kg) vormen een tussencategorie met eigen drempels. Vrachtwagens (N2 en N3) krijgen geen volledig verbod, maar een geleidelijke beperking volgens de Euronorm. Vandaag moet een dieselvoertuig minstens Euro 6 zijn en een benzinevoertuig minstens Euro 3, om zonder risico te kunnen rijden.

Wat je vanaf nu al kunt doen
 Controleer de Euronorm en de categorie van elk voertuig in je vloot. Voor vervangingen ondersteunen regionale premies de aankoop van elektrische bedrijfsvoertuigen en de installatie van laadpalen. De dienst Mobiliteit van Embuild.Brussels begeleidt je gratis bij het opstellen van een transitieplan (mobilite@embuild.be, 02 545 58 36).